B737-800/B737-8200 ·
BHX
Salaires · Europe
Ryanair DAC : salaire pilote 2026, conditions et recrutement
Irlande · Low-cost · FR / RYR
Recrutement sélectif
Salaire
Chiffres non officiels. Ils ne proviennent ni d'un accord ni de la compagnie : recueillis sur des forums de pilotes, des sites de salaires et d'autres sources publiques. À titre indicatif.
Officier pilote de ligne (OPL)
EUR 45 000–85 000 par an
Commandant de bord (CDB)
EUR 145 000–169 500 par an
Conditions de recrutement
- Officier pilote de ligne (OPL)
- minimum 700 heures
- Commandant de bord (CDB)
- minimum 3 500 heures
- Licence
- ATPL EASA Part-FCL (ou CPL/IR + théorie ATPL pour OPL), classe 1
- Qualification de type
- variable
- Autres
- Droit de vivre/travailler dans l'UE, moins de 65 ans, anglais OACI niveau 4, vérification approfondie des antécédents ; le DEC exige 500 CDB sur B737-300/900
Conditions de travail
- Planning (roster)
- 5 jours de travail / 4 de repos, aucune nuitée prévue, planning publié 4 semaines à l'avance
- Indemnités et primes
- Rémunération à l'étape/à la productivité ; les contractuels bénéficient d'un minimum d'heures garanti. La contribution retraite d'environ EUR 600/mois (la moitié payée par Ryanair) et les per diem horaires ne sont pas inclus dans les chiffres de rémunération.
- Avantages
- Contrats locaux avec fiscalité locale par pays ; certains pilotes sous statut de prestataire ; voyages du personnel du groupe.
- Bases
- DUB, STN, BGY, CRL, BCN, MAD
- Flotte
- B737-800, B737-8200
Offres d'emploi ouvertes (6)
Les annonces sont affichées en anglais, telles que l'employeur les publie.
B737-800/B737-8200 ·
LBA
B737-800/B737-8200 ·
MAN
B737-800/B737-8200 ·
EMA (cover at all UK line bases)
B737-800/B737-8200 ·
STN
B737 ·
Various EU · minimum 3 500 heures
Sources
Chiffres non officiels recueillis sur des forums de pilotes, des sites de salaires et d'autres sources publiques. À titre indicatif · chiffres de 2026 · vérifié le 1 novembre 2026
Page complète en anglais, avec grilles salariales et notes →
Processus de sélection et questions d'entretien (en anglais) →